Истребитель Heinkel He-100d

После неудачи в конкурсе на лучший истребитель Германии Генрих Хертель и Эрнст Хейнкель осенью 1937 года стали рассматривать вопрос о возможном наследнике самолёта Bf-109. Зигфрид Гюнтер уже работал над новым самолётом - в некоторых аспектах еще более необычном. Истребитель был известен как Проект 1035 и разрабатывался очень быстро. Хертель и его конструкторы извлекли урок из истории с Не-112, сделав упор на простоту конструкции, сократив число узлов и сделав все для снижения производственных затрат. Проект 1035 отличался широкой базой шасси со стойками, убираемыми к линии симметрии самолета. Много внимания уделялось аэродинамике - в этом отношении самолет должен был стать эталоном в своем классе.
Вследствие кропотливой работы над снижением воздушного сопротивления на самолёте была установлена поверхностно-испарительная система охлаждения. Кроме того, была сделана попытка отказаться и от маслорадиатора - для охлаждения масла использовался метаноловый спирт, который, испаряясь, отводился на поверхностный радиатор в киле, стабилизаторе и фюзеляже, а после конденсации в жидком виде поступал обратно. Проект 1035 был закончен 25 мая 1937 года.
В начале лета 1939 года был готов третий самолет серии С - He-100V-9. Он был оснащён вооружением из двигательной пушки MGFF и двух пулемётов
MG-17 в корне крыльев. V-9 предназначался для статических испытаний. Оставшиеся от первоначального контракта три самолета были закончены в качестве предсерийных He-100D-0. Первый из них (D-ITLR) полетел в сентябре 1939 года. Одновременно Хейнкель в частном порядке заложил серию из 12 Не-100D-1.
Советские специалисты проявили большой интерес к испарительной системе охлаждения, так как подобная система была разработана еще Илюшиным для опытного истребителя ЦКБ-32 (И-21). Было решено закупить три He-100D-1. Самолёты были доставлены в СССР зимой 1939-40гг. и распределены среди исследовательских институтов.
Японцы и венгры вели переговоры о покупке лицензии, однако они ни к чему не привели. Больше He-100D на экспорт не поставлялся. Весной 1940 года оставшиеся девять He-100D сыграли роль мистификатора разведок противника. Чтобы убедить союзников в том, что истребитель поступает на вооружение Люфтваффе, широко публиковались фотографии нового истребителя, причём, с эмблемами разных боевых частей. При этом Не-100D-1 для большей путаницы называли Не-113, что вызвало позже довольно много ошибочных сообщений об этом самолете. В действительности же, оставшиеся машины закончили свою карьеру в эскадрилье ПВО собственного завода.