Истребитель Republic P-47D-22RE Thunderbolt
Истребитель Republic P-47D-22RE Thunderbolt
-
400 руб.
-
-
Артикул: CN2522-2
- Есть в наличии
- Вес: 115 г.
Страна: США
Год: 1943
Издание: GPM
Номер издания: 150
P-47 Thunderbolt — американский истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны, производившийся с 1941 по 1945 годы, самый крупный одномоторный истребитель тех времён. При полной загрузке P-47 весил до восьми тонн, что делало его одним из самых тяжёлых истребителей войны. «Тандерболт» был эффективен как эскортный истребитель ближнего и среднего радиуса действия, в высотных воздушных боях, а также в наземной атаке как на Европейском, так и на Тихоокеанском театрах военных действий. Был одним из основных истребителей ВВС США времен войны, особенно хорошо выполнял роль штурмовика. Благодаря радиальному двигателю и протектированным бензобакам отличался высокой живучестью.
К концу войны P-47 был самым массовым истребителем США, одновременно поставлялся в другие страны, в том числе в СССР по ленд-лизу.
P-47D-16, D-20, D-22 и D-23 были аналогичны P-47D-15 с незначительными улучшениями в топливной системе, подсистемах двигателя (P-47D-20 ввёл двигатель R-2800-59), сбрасываемым фонарём и пуленепробиваемым лобовым стеклом. Начиная с самолёта 22-й серии, оригинальный узколопастный пропеллер Curtiss был заменен пропеллерами с более крупными лопастями, завод в Эвансвилле переключился на новый пропеллер Curtiss диаметром 3,96 м, а завод на Лонг-Айленде использовал пропеллер Hamilton Standard диаметром 4,01 м. С большими пропеллерами, имеющими только 152 мм просвета от ВПП, пилоты Thunderbolt должны были научиться быть осторожными при взлёте и посадке, чтобы не повредило как пропеллер, так и взлётно-посадочную полосу. Чтобы увеличить просвет, была выполнена модификация шасси, для удлинения стоек после их выпуска.
К концу войны P-47 был самым массовым истребителем США, одновременно поставлялся в другие страны, в том числе в СССР по ленд-лизу.
P-47D-16, D-20, D-22 и D-23 были аналогичны P-47D-15 с незначительными улучшениями в топливной системе, подсистемах двигателя (P-47D-20 ввёл двигатель R-2800-59), сбрасываемым фонарём и пуленепробиваемым лобовым стеклом. Начиная с самолёта 22-й серии, оригинальный узколопастный пропеллер Curtiss был заменен пропеллерами с более крупными лопастями, завод в Эвансвилле переключился на новый пропеллер Curtiss диаметром 3,96 м, а завод на Лонг-Айленде использовал пропеллер Hamilton Standard диаметром 4,01 м. С большими пропеллерами, имеющими только 152 мм просвета от ВПП, пилоты Thunderbolt должны были научиться быть осторожными при взлёте и посадке, чтобы не повредило как пропеллер, так и взлётно-посадочную полосу. Чтобы увеличить просвет, была выполнена модификация шасси, для удлинения стоек после их выпуска.
| Журналы | |
| Страна | США |
| Год | 1943 |
| Издание | GPM |
| Номер журнала | 150 |
| Масштаб | 1:33 |
| Формат печати | A4 |
| Листов выкройки (в пересчете на А4) | 4 |
| Листов Лазерной резки (в пересчете на А4) | 1 |
Отзывы покупателей