Летающая лодка Шавров Ш-2

В России в конце 20-х годов прошлого века возникла насущная необходимость в малой авиации для связи с удаленными объектами хозяйства. Особенно такая проблема существовала в северных районах, Сибири и на Дальнем Востоке, где отсутствовали другие средства связи.

В 1928 году молодой ленинградский конструктор Вадим Шавров вместе с Виктором Коровиным и Николаем Фунтиковым решили собрать самолет-амфибию. Разработка и сборка самолета проходили на чистом энтузиазме на квартире Виктора Коровина. Через 13 месяцев готовые части самолета - лодку фюзеляж, крылья и оперение вынесли через балкон квартиры Коровина на улицу и закончили сборку в гребном порту. Ш-1, такое обозначение получил маленький самолет, поднялся в воздух 21 июня 1929 года.

В 1930 году В.Шавров создает свой второй самолет-амфибию Ш-2 .которая отличалась от Ш-1 отечественным двигателем М-11 и увеличенной на 150 кг. полетной массой. Лодка Ш-2 была длиннее Ш-1 на 0,5 м, увеличились и размеры верхнего крыла. Теперь в лодке помимо пилота могли поместиться еще 2 пассажира. Первый полет Ш-2 состоялся в ноябре 1930 года, а еще через полгода самолет успешно прошел государственные испытания и с 1932 года стал выпускаться серийно. Последний полет Ш-2 состоялся в 1964 году. Есть данные, что в некоторых районах России он используется и по ныне, восстановленный или заново отстроенный руками умельцев- энтузиастов.

Ш-2 имел героическую биографию. Самолет использовался при освоении дальнего Севера, на Кольском полуострове, при спасении “челюскинцев”, на Дальнем Востоке, в Сибири и Средней Азии. Его применяли для связи с удаленными районами, для ледовой и рыбной разведки, для аэрофотосъемки, в санитарной авиации и на фронтах финской и Второй Мировой Войны, где он использовался для разведки и эвакуации раненых.

Самолет Ш-2, на котором летчик Бабушкин вывез двух челюскинцев на Большую землю экспонируется в Санкт-Петербургском музее Арктики и Антарктики.